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倒桩的心得体会

发布时间:2019-12-24 21:19    浏览次数 :

“驾考难,难在考倒桩”。接触桩训后,才真正了解学车的艰巨性,在这个阶段,必须要有十二分的精力、毅力和体力,才能达到应试的水平,而桩考过关后,后面的电子和人工路考就相对容易一些了,速度也会加快。  关于什么时间开始。由于天保独特的教学方式,可以一边路训一边桩训,所以最好在上路2-3次后,有了一定的车感,就要求路训教练带你至桩训场地进行登记。而且,正式开始桩训时,必须要考虑后面是否能保证有一段相对连续的时间进行训练,桩训最重要的就是要保持连续练习,一旦找到感觉了,就会很快适应,时间长短因人而异,有车感的人可能很快就掌握,没有的就需要慢慢磨合了,一般情况下,桩训7-10天,每天3-4个小时就可以达到考试的水平了,但期间一定要连贯下来,如果三天打渔,两天晒网,那么训练的内容得不到巩固,水平就不易得到提高。  选择适当时间段。钟阜路作息时间是从早8点到晚9点,其中星期五只到上午11点。桩训时间段要根据路训时间进行安排,最好在一天时间里,保证路训和桩训都能进行,否则采取只顾一头的方式,等到桩训结束后,你会发觉已经有很长时间没有上路了,那么路考前的准备就要更充分一些才行。目前气温正适合桩训,所以人比较多,特别是周末,普通桩达到十几个人,而VIP桩也有5、6人,半天下来,最多也就是练个四、五把。而选择好时间段,避开高峰期,是增加练习次数、保证练习效果的有效办法,如果人多的话,1个小时才能练上1把也是很正常的事。据我观察,早上八点至九点、11:30-12:30、17:00-18:00,20:00-21:00,这几个时间段的人是最少的,一般桩上也就2、3个人,当然这需要你做出一定牺牲,但当你发现其他时间段的人数时,相信会做出这点牺牲的。  保持平和心态。倒桩绝非一蹴而就的事情,它不会以你希望的速度为转移的,只能按部就班,一步一个脚印的稳扎稳打,如果你在桩训阶段过分追求速度,反而会欲速则不达。这要求大家保持平和心态,把每个环节练扎实了,再向下一个环节推进,否则基础不牢,地动山摇。走还没有学会就要跑,哪能不摔跤呢?在这个阶段千万不能急,也是急不了的,不要看到别人练得快就拨苗助长,我在桩上待了将近一个月,但一个同事,桩考前一天通知他进行练习,只练了二个半小时,第二天就考,还一举通过;钟阜路前段时间出了个牛人,上午正手、下午反手、第二天就移库加全套动作,1天半就出来了,学员们送他一个外号“外星人”。真是人比人,气死人呀,那咱索性就不比。  关于时间分配。倒桩分为直进直出、正手入库、反手入库、移库,而直进直出和正手是基础,基础必须扎实,后面也就顺理成章了,必须要把这2个环节练踏实了,具体可以这样分配时间:直进直出1-2天、正手3天、反手2天、移库1天、全套动作2-3天。我开始训练时,就是因为直进直出和正手还没有练好,就在第3天开始匆忙学习反手和移库,但等全套动作连贯起来后,发觉正反手入库后总调不好,不得不再返工,以致耽误了进程。  训练心得。介绍一下自己的体会,但倒桩时,因打方向的力量、身高因人而异,所以不一定适合其他人,仅作参考。一是关于正手。这里只需注意,自然回头(头放在靠背边上即可)看点打死,当车尾入库开始向左回三圈时,只要第一圈开始回了,就自然把手搭副驾驶座椅,把头摆到中间,之后调方向,教练一般是告诉从小窗户看,哪边出来的多,就向哪边打,其实有个简单的办法,就是你想让车尾向哪边走,就向哪个方向打,调到左右相等时,把方向回正即可。二是关于反手。据我观察,反手时大家多数是擦中杆,所以当看点回二圈半方向时,应稍微提前一点回,这样就可以把右边距离拉开,考试时反手入库不需要到底,所以平时训练时,只要后窗两道红线把杠子遮住后,再过一秒钟就可以停车了,防止再向后倒时忙中出错,反而压线。三是关于移库。至于移库,我到现在也没搞明白,对今后停车有多大帮助?哪个车位,大到需要你用到移库呢?移库动作相对简单一些,只要记住几个点,到点就回,回到位后,有条件的,再向右打二把后,基本上不会出什么大问题,理论上讲二进二退后时,都必须把车身摆正,但我看过一个学员一进一退时车身都歪到“新街口”去了,但二进时,她总能调正,在二进时,车身尽量要正,特别是车尾不能向右偏太多,否则二退时会入不了库。四是关于方向的打法。正、反手打死和移库时,尽量使用双手交叉打法,这样效率比较高,而正、反手看点后回方向时,则尽可能使用单手回,而且要注意握方向盘的位置,正手在4点钟位置,反手在8点钟位置,这样可以做到对回几圈心中有数,一般情况下,进来时正,而圈数又回到位后,就不需要再调多少了。  最好两个方向都练练。搞好和桩训教练的关系,特别是要找一个与自己桩反方向的桩,在人较少时,能够到这个桩训练,一来可以省去不少等待的时间,多练几把,而更重要的是,考试时不一定是哪个方向,所以要两个方向都熟悉,否则一下子到考试时,会习惯性的把方向打反了,不过,这里不是鼓励大家都采取这种 “小伎俩”,毕竟秩序还是要共同遵守的,我在训练中对于插队还是颇有微辞,只是说说让大家了解一下情况。  不要害怕吃苦。客观的说,桩训是整个学车流程中最苦最累的,特别对女孩来说,但只要想想把这关坚持下来,就离自己的本本近了一大步,所以要坚持尽可能天天都去,哪怕练个2、3把也好的。同时,如果哪天实在没有感觉,也不要多耗在上面,会越练越糊涂,打道回府,明天再来过。其他注意事项。桩训时,没有遮阳棚,所以要注意防晒,我练桩时,由于穿短袖,所以胳膊被晒的黑白分明,同事们见了我,都发出惊讶:变黑了嘛,我就开玩笑:只要心还没黑就行了。另外,钟阜路的蚊子巨毒,呵呵,我们的血汗都被驾校榨干了,它还想来吸两口,特别是女孩子要做好准备,桩训时,就暂且把那些短裙、短袖收起来,再带一瓶风油精,否则被咬的到处是包的感觉可实在不好。  “众里寻她千百度,蓦然回首,那人却在灯火栏栅处”。其实做任何事情,都是从不会到会,从难到易的,桩训阶段,不要怕吃苦,不要怕找不到感觉,倒的再差也不要退缩,没关系,回家睡一觉,到第二天感觉就会全来了。网友车人本网专投,转载请注明出处:www.jkydt.com第一章 报名篇第二章 理论考试篇第三章 道路训练篇第四章 桩训篇第五章 电子桩考篇第六章 电子路考篇第七章 人工路考篇

  一、报名

  如同小学对于一个学生打基础的重要性一样,桩训头两节课至关重要。现在想来,自己还算比较幸运,头两节课遇到了两个比较好的师傅,其中第一个的张师傅居然还可以直接进行倒桩测试,也就是分校倒桩测试的考官。

首先,我想简单说一下狮麟驾校的教学风格。如果用一个词来形容狮麟的教学风格,那就是:严谨。以倒桩为例,狮麟所有桩上都有一张倒桩口诀,这份口诀非常地细化,每一步怎么做都非常地详细,整个流程包括一些细微末节和注意点,他都罗列得非常清楚。作为学员,所要做的就是把这些口诀映到脑子里,在平时训练的时候逐步体会口诀,并且按照口诀操作。乍一看好像非常死板,其实这都是外行人的错觉。学车不是文化课,需要创新,我们的目标就是通过考试,再说不是有了口诀就可以一劳永逸,还需要在平时的练习中琢磨,琢磨的过程其实是需要天赋和灵气的。而且,狮麟的教练会根据每个人的身高,力量,习惯适当调整口诀,使得整个流程更加符合个人实际。学生对类似定义的口诀有着天生的敏感和适应,再加上学生善于变通,所以说,狮麟的教学风格非常适合我们这些从没碰过车,没有任何车感的学生。 接下来,我想简单介绍一下倒桩的整个流程。倒桩分五步:正手入库,移库,斜出库,反手入库,出库。 介绍完流程,我想重点说说完成倒桩的整个步骤和其中的注意点,这是最重要的一环,决定着考试的成败。 1.正手入库:首先看轮胎正不正(正式考试有专门的人员帮你停车,所以轮胎问题不大)如果不正,要通过扳方向盘将其拨正。然后,踩离合,挂倒档,双手扶住方向盘,头转过往后看,然后慢慢地抬离合,等到车子晃动了,脚停在离合上不要动,等车子彻底动起来,再把脚松开。注意,抬离合器是个难点,它穿插在倒桩的整个过程中,很多人最后考试没有过,就是因为抬离合过快导致熄火,所以一定要小心。然后让车子往后走,等到车窗上的一条黑胶带过了中杆,往右打一圈方向盘。(中杆,边杆,中轴,黑胶带这些专有名词对于没看过车的同学可能不理解,没关系,等上了车就一目了然了。)打完了,看黑胶带有没有和中杆交叉,交叉了,不要动,让车走;如果没交叉,适当的再往右打一点。等到车尾左角与中杆相距大约20公分的时候,往右打死方向盘,让车子慢慢地进库。当车尾正中的黑方块对上右边杆的时候,方向盘回两圈半,车子就比较正地落在库中了,然后根据黑方块和中杆,右边杆的距离调节方向盘,使黑方块始终在两杆的正中间,等到车子快到库底的时候,踩离合,再踩刹车停住。(注意,先把离合踩到底,再踩刹车,千万不要直接踩刹车。) 2.移库:相对来说移库比较简单,而且口诀很细,在这里我就不细说了。 3.斜出库:当移库成功后要斜出库,这一步其实也很简单,但因为关系着反手入库时车所停位置的好坏,所以要强调一下。首先,方向盘向左打死(正常情况下移库结束方向盘已经左打死了),让车子往左跑起来,等到车头的第三根筋(车头有4根筋,一看车就明了)对上中杆的时候,方向盘回两圈。车子就安全地从库门出去了,这里最关键的一步就在于车子出去后什么时候打死方向让它往反手方向拐,注意,当车上的左钩过了前面黄线一大半时打死方向盘,让车子往左拐,等车子拐过来,车头差不多正了,回两圈,停住。 4.反手入库:对很多人来讲,这是一个难点,因为反手入库能否成功,与你刚刚停车的位置有着很大的联系,位置好,车子正,就好入库;位置不好,车子歪,就难入库。这一点和正手不一样,正手右工作人员帮你停车,车子停的非常好。首先,还是要看方向盘,将其拨正,然后反抓方向盘的五点位置,头放在两张椅子中间往后看,让车子往后倒,什么也别做。等到车子的中轴过了中杆,往左打一圈;心里默数三秒,再来一圈;然后看中杆和黑胶带有没有交叉(根据我的经验,95%会交叉的)交叉了,回半圈,等到车尾右角距中杆20公分,往左打死方向盘,车子慢慢的入库,等到车尾正中的黑方块对上左边杆的时候,方向盘回两圈半,车子就比较正地落在库中了,然后根据黑方块和中杆,左边杆的距离调节方向盘,使黑方块始终在两杆的正中间,这个过程与正手入库完全一致,但是有一点要注意,正手入库我们要让车子倒到库底,以便于接下来的移库;而反手入库只需车头进库就行了,因为越往后,你压两边线的几率就越高,很多人在考试过程中进库时车子并不压线,但因为他继续往后倒,又不会调整,反而压线,这实在是太冤了。 5.出库:这一步没什么好说的,很简单。 综上所述,倒桩的全部过程就结束了。下面我简单地说几个注意事项: 1.在一开始学车,就要老老实实按照口诀操作,不要凭感觉,因为你在训练时的车子和库不是你考试的车子和库,两者有很多的差别。方向盘有轻重,库有长短,所以狮麟的感觉到了车管所的考场十有八九要失灵。 2.万事开头难,初上车,会碰到各类问题,遇到各种挫折,不要灰心,记住一句话,过两天就好了。 3.有一两天开的特别糟糕,或者临考前突然没有感觉,这些都很正常,在这个时候,你更加要相信自己,回忆一下要领,看看是不是在某个点上没有做好,只要你按照要领去做,一定能通过考试。 罗里罗嗦说了一堆,希望能够对即将考试或者正在准备考试的学员有所帮助,那也算有所价值了。

  1、学习摩托车的朋友,理论考试合格15天后安排训练、考试。

  呵呵,这些程序和要领现在回过头来说比较简单,但在当时却不能不让人头脑发热。我是个大男人已经有些吃不消,那些女学员就更别提了。据我观察,倒桩训练中,最受苦的是那些身材较矮小的人,其中自然以女性居多。由于身高的劣势,他们不得不加椅垫、加靠背。直线分中时上身太短,头就够不到中间,因此车子老也找不到中心位置;或者,头勉强伸到中间了,脚又够不到离合和刹车了。唉,真称得上一通忙乱!还有一些年纪稍大的,记忆力和反应都不大适应了,加上遇到一个性子暴躁的教练,动辄大声批评呵斥,面子上也过不去。我就遇到一位老同志,趁着自己的教练在辅导其他学员的时候,跟另一位教练大诉苦经,抱怨那位教练如何如何不顾情面。他最能代表学员心态的就是那句话:“我就是来学车的嘛,我要是什么都会了,还要跟你来学什么?!”

说了这么多的心得体会,下面我想重点和正在学倒桩或者是即将要学倒桩的同学分享一下我学习和考试的心得,我相信这些经验教训肯定会对大家接下来的学习有所帮助。

  内容:反复练习起步(迅速)停车(平稳)、变速驾驶的动作要领,并增加坡道起步、定点停车、百米增减挡、公路调头及灯光使用等。

  说到倒车,反手入库比正手入库相对要困难一些。我虽然很幸运地在整个八堂课训练过程中,都没有碰过一次杆,但对反手入库的感觉也还是到了最后两节课才基本掌握分寸。也许因为我练得比较好的缘故吧,到第五节课的时候,张师傅对我说:“你可以把你的课时卖给其他人了。”所谓卖课时,就是把自己的课时有偿转让给其他没有通过测试而需要回炉的人。不过,为了自己能够顺利通过,我还是坚持认真地完成了八堂课的学习和练习。

光阴如梭,第一天去驾校学车时手忙脚乱的样子还没从我脑子里淡却,转眼我已经考完倒桩了。在这短短的一个月的时间里,有过欢笑,有过郁闷;有过信心爆棚,有过一筹莫展;有过状态奇佳,有过毫无手感;总之一个词——百感交集。正是这么多不同的感觉,让我在这个月里虽然很累,但过得很充实。这一个月,我结交了朋友,磨练了意志,增强了信心。在这里,我由衷地感谢狮麟驾校,感谢3号桩的三位教练——姚明龙,陶明柱,刘全保,他们严谨的工作态度,踏实的工作作风,过硬的业务本领让我深深地折服,正是他们用心的教导,加上自己的努力,我才能顺利通过考试,在这里我想由衷地说一句:谢谢!

  内容:电子桩考试结束后,根据学校安排按照电子路考要求进行电子路考科目训练,直到路考及格。

  按照训练计划,路训结束后,开始桩训。桩训共八堂课,我全在龙江分校预约进行训练。

  本地户口请携带身份证复印件二张(正反面复印同一张A4纸上),增驾需驾照正、副本复印件一张;外地户口同时携带身份证复印件和暂住证复印件两张到驾校登记报名。

  第一堂课主要是练习直进直退和直线分中。师傅姓张,面色黝黑,不苟言笑,但二目有神,人很结实,也很有精神。他坐到车上,告诉我,倒桩训练只需要使用一档前进和倒车档,其他档位一律不用。倒桩场地一共六根杆子,前后各三根,从后往前依次分别为1-6号杆,六根杆子划定了两个区域,左右两块分别称为甲库和乙库。甲库和乙库面积相等,长度是车子的两倍,宽度比车子多出60公分。倒桩考试程序就是:从场地右前方开始倒车,正手入甲库,然后通过两进两退,从甲库移到乙库,再穿过甲库前方的第4、5号杆,将车开至场地左前方,再倒车,反手入乙库。其间只要不熄火、不碰杆、不压线、不溜车,就算通过。

  2、学习大货车的朋友,电脑考试及格后,即可到驾校练考场登记训练。

  八堂课中,第三堂课是最累的一堂了。时间虽然已经是九月,但我却出了一身的汗,膀子也累得生疼。这堂课是练习移库。所谓移库,就是前面说的将车子从甲库移到乙库。从整个倒桩过程来看,这个环节是最简单的,但却是最累的。因为,在移动过程中,要不停地扳方向盘,踩刹车,踩离合,换档,看目标,摆头。对于一个才学移库的学员而言,在短短的一小时内需要掌握的动作要领也特别的多。首先,前进一,先要原地踩住刹车防止车子溜动,然后向右扳方向盘,打死后,启动向前,车盖左侧第一个凸起与5号杆对齐时,向左猛打方向,等车头快到5号杆时踩刹车停车;其次,后退一,先向右把方向盘打死,然后启动倒车,待车头左侧黑挂钩与4号杆对齐时,向左猛回方向,同时回头观望,待车尾快到2号杆时踩刹车停车;第三,前进二,同样先向右打方向,然后启动向前,车盖右侧第一个凸起与6号杆对齐时,向左猛打方向,等车头快到5号杆时踩刹车停车;第四,后退二,先观察车厢左角与2号杆的距离,然后根据距离决定向右打多少方向,一般一拳一个花,即左侧车轮轮胎露出部分,准备好后,头向后看,左手握方向盘,右手放在副驾驶椅背上,启动倒车,待车厢左角进入2号杆一拳后,迅速向左回方向,同时转头看前方,待车头回正后刹车停车。

  内容:按照桩考要求,反复练习桩考全套动作(正、反手进库和移库)。

  桩训期间是两个学员一台车。我是单独去的,所以每次都会遇到不同的学员,而且大家进度也可能不一样,有的到第五六课了,有的可能才上第一课,一般每人练习半小时后再换。我第一次遇到的是一个小女孩,她很聪明,问我第二天是不是还是这个车,我说是的。她说那我们就分开来吧,省得等了。我说行。这样,第二堂课的时候,我就先去,在第一个时段练习;她呢,只需要在第二个时段来驾校就可以了。两不耽误。不过,这种情况只出现过一次,后来再也没有遇到第二天还是同一个人同一辆车的情况了。

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